Linia de cale ferată Ilva Mică – Pojorâta, modernizată cu peste 10 miliarde lei. Au fost aprobați indicatorii tehnico-economici

Guvernul a aprobat, în ședința de joi, 24 septembrie, indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții ”Modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 2: Ilva Mică - Pojorâta”, lucrare de utilitate publică de interes national. Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile, alocate din Programul Transport 2021 - 2027, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.

Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA) este de 10.491.323 mii lei, din care Construcții +Montaj (inclusiv TVA) însumează 5.670.216 mii lei (prețuri valabile la cursul din 05 Noiembrie 2025: 1 euro = 5,0851 lei).

Tronsonul Apahida - (Ilva Mică - Pojorâta) - Suceava este parte a proiectului global de modernizare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Suceava prevăzut în Master Planul General al României (MPGT) și este încadrat în Obiectivul General (5) Eficiență economică, Obiective Specifice coridorului OR 11 - Cluj-Napoca - Iași. P

roiectul „Modernizarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Apahida - (Ilva Mică - Pojorâta) - Suceava” face parte din Master Planul General de Transport al României (MPGT) și este propus pentru finanțare în perioada 2020 – 2030, conform Anexei 10.35 – „Surse de finanțare pentru infrastructura feroviară 2020 – 2030 “.

Linia de cale ferată Ilva Mică – Pojorâta, cu o lungime de 106,82 km, face parte din linia principală 511A, pe sectorul cuprins între km 0+665 și km 61+634, unde kilometrajul este crescător, respectiv din linia 511, pe sectorul cuprins între km 121+312 și km 76+095, unde kilometrajul este descrescător. Tronsonul de cale ferată se află sub administrarea SRCF Iași. Între km 76+095 și km 97+489, linia este dublă și electrificată, iar pe sectoarele km 0+665 – km 61+634 (linia 511A) și km 97+489 – km 121+312 (linia 511), linia este simplă și electrificată.

Ultima reparație capitală (RK) pe intervalul Ilva Mică – Pojorâta a fost executată în anul 1994. Anual se execută lucrări de întreținere şi reparație cu terți, însă resursele bugetare limitate nu acoperă volumul mare de lucrări şi se intervine doar în punctele care necesită lucrări în urgența pentru punerea în siguranță a liniei în vederea desfășurării traficului în condiții optime.

Pe tronsonul de cale ferată Ilva Mică - Pojorâta, se află un număr de 20 stații și halte de cale ferată şi anume: Pojorâta, Valea Putnei, Mestecăniș, Iacobeni, Argestru, V. Dornei, V. Dornei Băi, Roșu, Dorna Candrenilor, Floreni, Coșna, Grădiniță, Larion, Silhoasa, Lunca Ilvei, Ilva Mare, Măgura Ilvei, Poiana Ilvei şi Leşu Ilvei, Strâmba.

Datele de trafic și exploatare existente sunt următoarele:

· Viteza comercială a trenurilor de călători InterRegio (IR) este de 42 km/h, iar a trenurilor Regio (R) este de 36 km/h;

· Viteza comercială a trenurilor directe de marfă este de 21 km/h;

 · Durata de mers a trenurilor de călători: este de 139 min pentru trenurile IR și de 170 min pentru trenurile R;

· Durata medie de mers al trenurilor de marfă de 240 min;

· Numărul de trenuri de călători/zi în 2020 este de 5 perechi trenuri IR și de 6 perechi trenuri R;

· Numărul de trenuri de marfă/zi în 2020: un număr mediu de 8 trenuri/zi, acestea asigurând un tonaj net mediu de 4200 t/zi.

Schimbări preconizate:

Lucrările de reabilitare prevăzute vizează aducerea liniei la parametrii proiectați, retrasări ale curbelor existente în vederea sporirii vitezei de circulație și eliminarea restricțiilor de viteză, reabilitarea lucrărilor de artă, lucrări de reabilitare la liniile directe și de refacție a primelor abateri în stații, lucrări de sistematizare a punctelor de oprire pentru asigurarea accesului publicului călător, reabilitarea peroanelor, lucrări de reabilitare ale instalațiile de electrificare.

Lucrările de modernizare aferente tronsonului de cale ferată vizează: - Înlocuirea suprastructurii și infrastructurii liniei cf

- Ridicarea restricțiilor de viteză

- Majorarea vitezei în curbe cu cca 10 km/h prin corecția geometriei căii în planul de situație și în profilul longitudinal

- Asigurarea profilului transversal al căii

- Lucrări desfășurate in actuala limita de proprietate a CFR

- Sistematizarea stațiilor și a haltelor de mișcare pentru asigurarea lungimii utile de 750m la liniile de primire – expediere;

 - Stabilitatea căii prin realizarea lucrărilor de consolidare;

- Lucrări de reparații la poduri și podețe, înlocuirea unor podețe existente cu podețe noi, înlocuirea unor podețe cu poduri, reconstrucția lucrărilor de cu durata de viață depășită sau necorespunzătoare din punct de vedere hidraulic;

- Reabilitarea instalațiilor de electrificare în stații și în linie curentă;

- Montarea de încălzitoare de macazuri

- Dotarea celor 14 puncte de secționare cu instalație de centralizare electronică; - Introducerea instalației blocului de linie integrat pe întregul tronson;

- Introducerea ERTMS – ETCS Nivel 2 și a sistemului GSM-R.

 - Înlocuirea instalațiilor de telecomunicații existente;

- Reabilitarea trecerilor de nivel și dotarea cu instalație BAT, - Înlocuirea peroanelor existente cu peroane din prefabricate;

- Montare panouri fonoabsorbante și îmbunătățirea perdelelor forestiere