Primarii şi reprezentanţii mediului de afaceri, în şedinţă de lucru cu şase miniştri ai Guvernului

Daca e sa se respecte adevarul, atunci trebuie spus ca lucrarile de modernizare la DN15 A au inceput in ianuarie 2011, iar la gara Bistrita in martie 2012. Prin urmare, intocmirea proiectelor, atragerea fondurilor si demararea lucrarilor s-a facut de guvernele anterioare. Acestia de acum au venit la totul gata. Pana la urma bine ca s-au finalizat lucrarile. Insa e bine sa nu se impauneze singuri cu munca altora. Pana la urma Ponta care nu are nici un merit in reabilitarea garii vine la Bistrita sa se dea mare in gara mica. Deoarece, gara Bistrita, chiar si dupa reabilitare, ramane tot o gara mica. Fiindca la cate trenuri si la ce fel de trenuri vin sau pleaca din gara Bistrita, nu era nevoie de o investitie asa de mare, cu spatii si dotari care mai mult vor sta nefolosite. Poate era mai bine daca se facea modernizarea garii Saratel care se afla pe magistrala feroviara Bucuresti-Baia Mare si care putea sa deserveasca si orasul Bistrita.
Cel putin daca odata cu reabilitarea garii se faceau reparatii si la pasajul subteran pe sub calea ferata de langa magazinul Billa, prin refacerea finisajelor in tonul celor din pasajul construit intre peroanele din gara. Cu atat mai mult cu cat prin acest pasaj lasat in paragina de multa vreme trece zilnic mai multa lume decat prin gara.